ka

Опять Йосемите

Не каждый, мягко говоря, день удаётся в придворном парке найти ни разу ещё не хоженую красивую тропу. Настоящую, официально поддерживаемую, со знаками, которые можно на ощупь читать в темноте. 43 кm длиной, 1800 м набора высоты. Вверх из Долины по "Четырёхмильной тропе" (длиной в 5 миль) на Глайшер Пойнт, потом на запад вдоль обрывов, с заходом на Сэнтинел Доме и прочие "пойнты", спуск примерно к подножию "Фаты Невесты", и обратно по дну долины.

И всё бы было совсем шикарно, кабы не мелкий просчёт в планировании. В Долине в тот день было +35. Вверху чуть прохладнее, но не радикально. И я бы непременно сдох, не вмешайся провидение. Когда, под конец прогулки, организм окончательно отказался принимать тёплую воду и начал требовать холодного пива, я вдруг сообразил, что это реально. В начале "четырёхмильной тропы" медвежьих ящиков не было, так что продукты и кулер с пивом я оставил недалеко от того места, где тропа спускается обратно в долину. Всего-то километр крюк.

Collapse )

ka

Текущее

Я пропал из ЖЖ, потому как был лыжный сезон и море работы. Посмотрел на статистику использования своего лыжного пропуска - 17 дней катания за сезон. Вроде нечасто ездил, а вот же - пол-месяца жизни вжик с горы...

Мы практически выползли из ковидных ограничений - может, временно, а всё равно приятно. Мелкий, но надоевший момент - вечные дискуссии по поводу масок. Интересно, что в наших краях "местные" (всех цветов кожи и национальностей) относились к маскам спокойно. В магазинах все в масках, на улице кто хочет - носит, кто не хочет - не носит, и никто друг к другу претензий не имеет. А вот некоторые из моих русскоязычных знакомых разделились на два непримиримых лагеря.

Кстати, масками навеяно, ещё из вирусных разочарований - падение порога публикаций на около-ковидные темы в реферируемых журналах. Типа актуальность оправдывает халтуру. Прочитал на днях статью двух хорьков из MIT (в препринте, но они подали куда-то в приличный журнал). Модель с парой дюжин свободных параметров, значения некоторых грубо оценены из общих соображений, а некоторых откровенно подогнаны под желаемый результат. И на этой базе совершенно количественные результаты, предлагаемые для практического использования...

Открылись дегустационные комнаты на винарнях. Жизнь налаживается.

Традиционного открытия горного сезона в этом году не будет. Снега зимой было мало, ветра много - Шаста голая. Пришлось открыть лазательный. Телефонофоток со скал вывешивать не буду, зато вот подножие одного из водопадов в Долине:

Collapse )

ka

Первый снег

А знаете, после двухнедельной рабочей запарки даже дорога до Тахо идёт на ура. Три с половиной часа блаженного безделья... И вот оно - Скво, или как там его нынче поликорректно называть собираются:

Правилописцы нашего графства выпустили новый указ - после любой поездки дальше 150 миль нужно 10 дней сидеть в карантине. Так примерно написано было во всех сводках и кратких изложениях. Посмотрел - от дома до Тахо 155 миль. Но кто-то из авторов, видимо, на лыжах катается, поэтому в собственно тексте указа (который не так-то просто найти) прописано "если точка назначения находится дальше 150 миль от границ графства". А графство у нас большое, и у него есть удобно торчащий в сторону Тахо угол. От угла до Скво - 145 миль. Так что в качестве бонуса можно кататься с чувством полной легальности происходящего. Чем-то мне это Артура Визли напомнило с его "Muggle Protection Act".

Collapse )

ka

Колорадское Паническое

Малый Пани (Little Pawnee) пик:

Заколдованное место. Попадал я туда якобы по дороге на следующий пик - собственно Пани (с вершины которого сделан этот кадр). И трижды по разным причинам на нём разворачивался. Книжка Джерри Роача - Ветхий Завет любителей полазать по хребтам в Индейских Пиках Колорадо - даёт маршруту статус "классики" и описывает его примерно как "класс 3, начинающийся хитрым спуском с Малого Пани, нетривиальное ориентирование, много воздуха под ногами". Современные отчёты дают восточному хребту Пани класс 4.

Лирическое отступление. Что такое класс 3, все знают - умеющий лазить пролезет без страховки. Класс 5 тоже понятно - Человеку Разумному (ЧР) нужна страховка, остальным либо дури как у того медведя и хорошая техника, либо отличная техника и привычка к конкретному району. А вот что такое класс 4, зависит от человека и места. На старых классических маршрутах класс 4 иногда означает что-то типа "один мужик однажды без верёвки пролез". Сколько мужиков (и дам) угробилось, никто не вспоминает. Я как-то пролез 5.6 соло на Второй Флэтайрон над Боулдером, а потом чуть богу душу не отдал, пытаясь спуститься с него по классу 4. На свежих маршрутах класса 4 сложность сильно зависит от района, но что-то типа "на грани фола для грамотного но незнакомого заранее с маршрутом ЧР".

Но вернёмся к нашим баранам. Часто, лезя по какому-нибудь хребту в Колорадо, я удивлялся - на чём вся эта конструкция держится. Лезешь по верхнему краю плиты, которая висит над пропастью, застряв нижним концом между двумя другими плитами. Которые висят над той же пропастью, застряв краями ещё в чём-нибудь. Эдакий загибающийся гребень морской волны. С непривычки стрёмно. Потом привыкаешь. В конце концов, если маршрут более-менее популярный, и лезешь его не весной, то вероятность, что обрушится вся эта хрень именно под тобой, даже меньше вероятности помереть от коронавируса.

Collapse )

ka

Октябрь

Рваный получился месяц. Что ни делаю, всё урывками. Работа, общение, лазание, поездки, переговоры, домашние дела...

Колорадо:

Закрыл там два застарелых гештальта, пролез хребет, от которого трижды отражался по разным причинам. В Колорадо друзья, к которым приезжаешь, как домой. И в нынешней повальной самоизоляции это особенно ценишь. Даже их коты, которые обычно наотрез ни с кем не общаются, на этот раз прониклись.

Collapse )

Завтра едем на пару дней в Йосемите. Если сложится, хочу ещё одну старую идею реализовать - траверс с Half Dome на Clouds Rest с минимальной потерей высоты. Ну и по скалам в Долине я лет триста не лазил.

А сейчас ЖЖ мне заявляет, что пароль мой устарел, но никакого способа обновить его не предлагает. Так что если я пропаду - вот поэтому.

ka

Текущее

Моя работа на сиюминутном техническом уровне вполне делается из дома. Но делается она ради того, чтобы выходили на проектную мощность ускорители, запускались спутники, строились высокогорные телескопы. И вот тут COVID нас подкосил. Я сейчас это пишу, а на горе в Чили сидят пара человек на случай, если я им команду дам что-то осмысленное сделать. А я не могу понять, какую команду, мне надо там быть и руками подёргать всю эту электронику, чтобы понять, почему она не работает. Никогда не любил работать с железом, но вот сейчас жутко не хватает возможности лично его на резкость невести.

Смотался в Колорадо. Уже купил билет на самолёт, но подруга, у которой я там обычно живу, убедила поехать на машине. 2100 км туда, 2101 км обратно (по совсем разным дорогам, сотни километров между ними). Надеялся заночевать в красивом месте по дороге туда, и погулять в горах в западном Колорадо по дороге обратно. Сейчас. По дороге туда - вся Америка в дыму. Сколько раз я через континент ездил, но такого ещё не видел. Сотню миль за сотней наматываешь, не видя ничего, кроме дороги и смутных очертаний холмов вокруг. По дороге обратно, проезжая мимо заветных мест, видел сплошной ливень и молнии сквозь тучи, сидящие на горах. В результате чуть меньше 18 часов туда, включая остановки на заправках и наоборот, чуть больше 18 часов обратно.

Работой в Колорадо доволен как слон. Приехал к груде сырой электроники, на которую только осцилоскопом и смотреть можно было, уехал от системы, которая собранные и удобно распакованные данные предоставляла любому коллаборатору с доступом к интернету.

Погулял только день. Пролез северный хребет на гору Нева в Indean Peaks. На вершине встретил пару молодых парней, те спросили, как я сюда залез, но решили, что класс 4 это для них чересчур. И следующее, что я увидел - они ломятся вниз по сыпучему кулуару (который, как я потом снизу увидел, ещё и на крутой снежник (~50) выходит). Подумал крикнуть - ребята, вернитесь, мы с вами классно по хребту спустимся, если уж вас стандартный маршрут не устраивает. Но они уже далеко внизу были, вылезать оттуда тоже стрёмно, да и знают они наверное, что делают - на вершину как-то же залезли... Но через ~40 минут, когда я хребет обратно пролез, услышал глухой гул камнепада. Камнепады я и до этого слышал, но глухость значит размер. Из кулуара, по которому ребята спускались, катились бульники размером с большое кресло. Парни, спустившие это, были ещё живы и даже орали "камень!". Ещё несколько камнепадов из этого кулуара в следующие 5 минут, уже без криков. Подумав, чем я могу помочь, понял, что ничем. Но на следующий день проверил - смертей в тот день в Indian Peaks не было. Ура.

Баня как всегда на высоте (8888 футов).

Collapse )

ka

Бытовое автомобильное

Одиссей пару раз заглох на светофорах без видимых причин и был лишён доверия. 18 лет машины не живут, в конце концов. Традиционная логика рекомендовала заменить его седаном, потому как вэн больше не нужен, а SUV-шка у нас уже есть. Но увы – в погоне за экономичностью седаны нынче делают такие, что переехать канаву, отделяющую парковку магазина от улицы, не стукнов мордой об асфальт, они на ненулевой скорости не в состоянии. А мордой об асфальт Ленка не любит. Соответственно, ей нужна SUV (назвать эти существа «внедорожниками» как-то язык не поворачивается).

Сначала всё казалась просто – берём ещё один Форестер, я своим в основном доволен. Но увы. Форестеров с турбонаддувом вообще больше не делают – в Штатах не продают, по крайней мере – а поездив несколько дней на обычном 2020-ом, взятом в качестве лоанера, пока мой новые шины ждал, понял, что это не вариант. Анемичный движок, мягкая качающаяся подвеска и тонна примочек псевдо-безопасности, способных довести водителя до белого каления.

Нет, есть и забавные игрушки – на шоссе с хорошей разметкой, например, он сам собой рулит, держа полосу. Чтобы, видимо, водитель мог двумя руками в носу ковырять. Но когда в сложной ситуации машина вдруг говорит громким голосом «смотри на дорогу!», мне хочется разбить её об стену. Вот действительно – если человек, который это придумал, старался обеспечить, что я его товар не куплю, он в самую точку попал. По сравнению с этим не управляемые в движении навигация и аудио-система бледнеют. Да и периодическое выключение мотора на стопах.

Покатались на CX-5 и на CR-V. Купили CX-5. Рулить ей, особенно на скорости, сплошное удовольствие.

Я было подумал, не заменить ли заодно и свой Форестер, ему уже 6 лет и 90 тысяч миль, так чтоб два раза R&D не проводить и по дилерам не кататься... Но, посмотрев на варианты замены, теперь буду с него ещё минимум пару лет пылинки сдувать, в надежде, что за это время у производителей опять концепция сменится.

Есть, правда, BMW… Полноценное задне-приводное развлечение. Как я где-то недавно прочитал, «седаны БМВ не исчезли, они просто стали SUV». Но не по Сеньке шапка – на академические зарплаты БМВ-шки покупать.

А чтоб не был пост без картинки, вот он, мой враг:

Collapse )

ka

Темницы рухнут...

Не поехать поздороваться с Йосемите в день его открытия после карантина мы, естественно, не могли.




Ощущения от Долины совершенно фантастические - такой пустынной в хорошую погоду я её уже много-много лет не видел. Кэмп 4, напротив которого я машину бросил, вымер. Тропа мимо подножия водопадов, где обычно толпы туристов колышутся, абсолютно пуста. Огромная луговина напротив - в одном месте парочка целуется, в другом парень скальное железо разбирает, несколько оленей бродит - и всё, больше никого.


Collapse )

ka

Открытие сезона - традиционная часть

Понимаете, каждый год в мае мы с друзьями - или без - ходим на Шасту. Это у нас такая традиция…

В этом году до 15 мая Шаста была закрыта выше 3000 метров (10,000 футов) по карантинному поводу. И я даже понимаю логику этого закрытия, но учитывая маршруты, по которым мы обычно ходим, выглядело это странно. Лезешь ты, типа, в полном одиночестве по снежно-скальному хребту, и на 3 тысячах отражаешься от абсолютно пустой горы с целью нераспостранения вируса. Или не отражаешься...

Но на этот раз шансов на вершину не было. Хоть её и открыли за пару дней до нашего приезда. Новая зарождающаяся традиция - высыпать перед нашим появлением на гору совершенно несвойственное маю количество свежего снега - сделала невозможным спуск по простым маршрутам. Лавиноопасно (даже нижняя часть Хребта Касавала нагружена была изрядно). А по техническим хребтам и вверх, и вниз лазить у нас времени не было. Тем более по свежему снегу. Вот такой нереально белой, у учётом малоснежной зимы, мы Шасту вначале увидели:

Над склонами быстро плавали в разные стороны рваные облака, явно пытаясь угадать, куда ветер дует.

И больше, по-моему, мы вершины не видели вообще. Внизу и вокруг могла быть отличная погода, на с тех самых 3000 метров начиналась метель, белая мгла и сплошное облако. Оставшись без запрета, гора решила позаботиться о себе сама.

Collapse )